“我很希望投资方能够将眼光放远，不能只看短期盈利和投资回报，汽车是一个规模大、重资产的行业，所以资本市场更应该向前看，支持一部分汽车企业度过2020年前后的坎。”近日，在中国电动汽车百人会论坛（2020）媒体沟通会上，中国电动汽车百人会理事长陈清泰针对当前汽车产业的形势作出了判断，并特别对目前的产业融资问题提出了建议。
建议资本方调整对产业的认识
2019年，受多种因素影响，中国汽车市场产销持续下滑，新能源汽车的产销增速也明显放缓，这样的背景下，投资机构对于新能源汽车的投资更加谨慎，使得不少新造车企业资金链变得尤为紧张。
中国电动汽车百人会理事长陈清泰建议道，关于融资的问题，特别希望投资方能将眼光放远一些，不能只看短期盈利和投资回报，汽车是规模大、重资产的行业，尤其是在企业进入创新发展的阶段，特别需要资本市场的助力。
对此，陈清泰以特斯拉为例，再次强调了资本对于创新推动的作用力。“特斯拉成立16年至今，持续亏损，经历了6次融资才活下来。在亏损的情况下，特斯拉在资本市场上市，2017年特斯拉第一款车推出，一年内股价从28美元/股飞涨到160美元/股，近期特斯拉股价还在持续飙升，市值最高阶段达到了700亿美元，远超通用、福特”，陈清泰认为，资本市场就是通过这样的方式，来不断激励和支持具有创新能力的特斯拉发展的。
“这样的资本环境，让马斯克放开手脚创新，他并不完全被市场盈利所拘束，因此特斯拉的产品电动化的水平很高”，陈清泰表示，目前中国的车企，尤其是新造车企业，在某种意义上还没有完全度过烧钱的过程，资本方要求它们在很短的时间内实现盈利是不现实的。
因此，陈清泰希望资本市场能够对电动汽车的前景进行新的认识，支持部分企业度过2020年前后的难关。
未来10年新能源汽车产业什么形势？
新能源汽车自2010年上升至国家战略层面至今已有近10年十年，陈清泰认为10年来产业的最大收获就是充分证明了储能电池技术路线的纯电动汽车是可行的。
“之所以搞这个技术路线，是基于科技部的‘863计划’和我国的基本国情。但当时这条技术路线并不受到国际的认可，因此产业在启动的初期，大多数人都是持观望状态，甚至不以为然。”陈清泰透露道，直到2016年，全球的新能源汽车产业才开始进行转型，且将目标对准了储能电池，转型速度之快、力度之大，令人叹然。
产业化的10年之路，除了更加坚定了技术路线以外，行业内也面临着重大调整。尤其是在新能源补贴退坡和外资企业集中发力的背景下，使得新能源汽车产业面临的发展环境出现了变化。
陈清泰认为，产业的调整过程是必须要经历的。在他看来，新能源汽车行业作为的合作案例。在他看来，企业之间的横向合作可以有效降低成本，扩大规模。不过目前中国的本土企业在这方面的动作并不多，未来靠单打独斗是很难应对行业竞争的，不仅车企之间要加强合作，跨行业、跨学科的合作也至关重要。
陈清泰认为，中国汽车企业除了要在打造核心竞争力上下功夫，还需要思考一个重要问题，即在智能网、网联化趋势不断渗透的过程中，自身独有的优势是什么？企业需要在这些新领域形成自己的优势，通过新技术增强竞争力，进而塑造新的品牌形象。
本文来源：证券时报网作者：韩忠 
