自从。
除了“买买买”，恒大还加快步伐“圈人圈地”。今年9月初，恒大新能源汽车启动全球招聘，计划为其全球研究总院招聘8000名新能源汽车产业人士，工作地点遍布在中国、瑞典、德国、英国、荷兰、奥地利、意大利、日本、韩国等九个国家，以支持恒大新能源汽车的全球化发展。
此外，6月11日，广州市人民政府与恒大集团签署战略合作框架协议暨南沙系列重大投资合作协议，恒大投资1600亿元在广州南沙建设包括整车、电池、电机的新能源汽车三大基地等项目。紧接着，今年10月22日，恒大新能源汽车全球研究总院正式落户上海松江。目前，恒大拥有瑞典和中国广东、上海、天津、辽宁等多个制造基地。
许家印说：“能买得起的都买了，买不到的就合作，拥有世界顶级的造车朋友圈，大规模，并拥有好品质、好造型、好价格的汽车产品。”因此，恒大能买的则买，买不过来的就建立多方合作。今年以来，恒大先后宣布与汽车动力工程领域的国际龙头企业德国Hofer和国家电网分别成立合资公司，在掌握世界先进动力总成核心技术的同时，更好地开展了充电桩业务。
眼下，恒大造车已经进入“恒驰”时间。记者了解到，恒大旗下汽车品牌恒驰的首款量产车恒驰1，将于2020年上半年正式亮相，2021年全面实现量产。
在经过一轮又一轮的“买买买”之后，恒大的造车路径变得越来越清晰。此次许家印立下的造车flag能否屹立不倒，还需时间检验。
本文来源：每日经济新闻 
