陈士华：不应过度解读汽车产销下滑

　　中国汽车工业协会近日发布的全国汽车行业前三季度统计数据显示，1-9月，汽车产销分别完成1814.9万辆和1837.1万辆，产销量比上年同期分别下降11.4%和10.3%。中国汽车工业协会秘书长助理陈士华在国是论坛“第三季度经济形势分析会”上表示，当前行业各方面确实压力很大，但不应过度解读，产销下降既有宏观经济因素，也有今年国六标准实施等因素影响。

　　今年以来，尽管宏观经济总体稳定发展，我国汽车工业在消费信心不足、部分地区提前切换国六标准等不利因素影响下，总体表现较弱。1-9月，汽车产销量比上年同期分别下降11.4%和10.3%，其中作为我国汽车产业的最主要车型——乘用车产销量同比分别下降13.1%和11.7%。

　　陈士华表示，今年下降原因是多因素叠加共同作用的结果。乘用车是我国汽车产业的最主要车型，汽车作为消费品与GDP（国内生产总值）的变化密切相关。从国际来看，由于外部环境的变化，从去年四季度中国停止了对伊朗的汽车出口。此外，环保监管力度加大，中小车企的生产经营受到影响，今年有些地区提前实施国六新标准，车企技术准备面临很大困难。

　　陈士华强调，国六标准实施导致不少车企控制生产。但这是主动控制的行为，而且因此对于产销下降不必过分解读。从整体判断，汽车工业还是处于普及期，调整是正常现象，不应该唱衰汽车产业发展的未来。

　　陈士华认为，国内人均汽车保有量仍处在较低水平。从政策角度来看，往年在整个汽车产业下降的情况下国家出台很多的对于汽车产业的出行政策，尤其在我们国民经济上增速压力比较大，对汽车采用积极的政策。今年尽管汽车产业遇到这么大的困难，但是始终没有拿出真金白银来补贴汽车产业，而着力于对于整个汽车产业链上的二手车流通、整车报废、二手车出口等方面做一些工作。这是因为二手车不正常流通，旧车不正常报废，新车消费就不会那么畅通。产业的发展必须保证整个产业链健康可持续发展。

　　陈士华说，今后国家政策方向仍然会着力于促进整个汽车产业链健康发展。如果宏观经济下行压力仍然较大，汽车产业很有可能推出促进政策，比如购车优惠政策、旧车报废补贴等。