新能源汽车开始流行“喊口号”？
“这是零跑汽车自2015年底创立以来规模最大的一次媒体发布会，向来在大家心目中零跑都是以低调、务实、默默无闻做事而著称，接下来我们也希望让零跑的品牌更加响亮，让更多的人知道零跑。”
7月15日，零跑汽车创始人、董事长、CEO朱江明在零跑汽车2.0战略发布会如上表示。或许朱江明对“低调”有什么误解，其紧接着就对外宣布了2025年实现年销量80万辆的目标，并且还提出零跑汽车将在智能化领域三年内超越特斯拉。
有数据显示，零跑汽车首款量产车S01上市第一年（2019年）销量不足1000辆，直到去年推出第二款微型电动车T03销量才有起色，但2020年零跑汽车销量也仅1.13万辆，今年上半年，该数值上涨至2.15万辆，其中绝大部分销量均由T03贡献。
即使今年目标6.24万辆能够完成，那零跑汽车提出4年后销量暴涨12倍目标的底气在哪？
3年赶超特斯拉
或许意识到会遭受市场质疑，在提出“2025年80万辆”目标后，朱江明随即又提出了更具体的战略规划。归根到底，朱江明所谓的底气在于智能化领域。
朱江明表示，“我们将持续投入计算中心建设，在智能化领域达到领先水平，尤其在智能驾驶、智能座舱、车联网以及动力方面，持续打造发布2025战略，目标是2025年实现年销400万辆，其中新能源车占比80%，即320万辆，营业收入超6000亿元，研发投入1000亿元。
汽车分析师张翔向《国际金融报》记者表示，我国已经制定了新能源汽车“十四五”战略，企业也会根据这个战略来制定自己的战略，相应会有一定的滞后。国家的战略是2025年新能源汽车占比达到20%，也就是到2025年新能源汽车销量约为600万辆，这意味着这几年期间新能源汽车的复合增长率会很高，企业的目标也相应会定的很高。
从企业端看，为何定如此高的目标，长城汽车董事长魏建军在2025战略发布会上透露了一点，其表示，“中国汽车品牌，要想实现真正意义上的超越，只有在这三至五年的时间里，快速放大优势，才有可能在新能源和智能化这个新赛道上领跑。而且，中国汽车品牌的机会，只有一次”。
但无疑，这些新能源企业的目标已经脱离了现实。据粗略计算，若上述提到的恒大、理想、长城和零跑2025年战略均可完成，那仅这四家的销量总额就可达到620万辆，已经超过了届时全国新能源汽车销量的总目标。
本文来源：国际金融报 
